El Volkswagen Tayron és el nou SUV de mida gran amb el qual la marca alemanya reforça la seva presència en el segment familiar de set places. Es posiciona entre el Tiguan i el Touareg, però no és una simple extensió del Tiguan Allspace: el Tayron ha estat dissenyat com un model totalment nou, amb una estètica pròpia, un interior renovat i una gamma mecànica adaptada als temps actuals. La versió que hem provat, amb motor 1.5 eTSI de 150 cavalls i acabat R-Line, combina una estètica esportiva amb un enfocament pràctic i eficient per a l’ús diari.
Amb unes dimensions de 4.792 mm de llarg, 1.866 mm d’ample i 1.668 mm d’alt, el Tayron destaca per una planta sòlida i una distància entre eixos de 2.789 mm que garanteix una molt bona habitabilitat interior. En aquesta prova ens centrem en l’acabat R-Line, que afegeix un toc dinàmic a la proposta familiar d’aquest SUV de Volkswagen.
Disseny i acabats
El Tayron R-Line aposta per una imatge amb personalitat, marcada per una línia de cintura elevada, una graella frontal robusta i uns grups òptics estilitzats. Aquest acabat inclou llantes d’aliatge de fins a 20 polzades, para-xocs específics, detalls en negre brillant i logotips exclusius que accentuen la seva presència esportiva.
Com a opció, pot incorporar fars IQ.LIGHT HD Matrix, que milloren la visibilitat nocturna i aporten una estètica tecnològica i distintiva. També és possible equipar-lo amb el nou logotip Volkswagen retroil·luminat tant a la part frontal com a la posterior, un detall fins ara reservat a models de gamma superior com el Touareg.
En conjunt, el Tayron presenta un disseny equilibrat, musculós però no exagerat, que sap conjugar robustesa i refinament.
Interior i tecnologia
L’habitacle del Tayron és un dels seus punts més destacats. En aquesta nova generació, Volkswagen ha fet un pas endavant clar en qualitat percebuda, materials i disseny. El quadre d’instruments és digital, amb una pantalla de 10,25 polzades completament personalitzable, i el sistema multimèdia s’articula al voltant d’una pantalla central tàctil de 12,9 o 15 polzades, segons la versió.
Tot i que habitualment no som amants de les pantalles, cal reconèixer que la pantalla de 15 polzades que equipava la nostra unitat ens ha sorprès molt positivament. El seu disseny d’interfície és molt reeixit, amb una distribució clara i intuïtiva, i una velocitat de resposta pràcticament instantània. A més, compta amb accessos directes a les funcions més importants –com el climatitzador, la navegació o els assistents de conducció–, cosa que en facilita l’ús mentre conduïm i contribueix a una experiència més plaent i segura al volant.
Aquest sistema incorpora també connectivitat sense fils amb Apple CarPlay i Android Auto, a més d’un assistent per veu que integra la tecnologia de ChatGPT. A través d’un selector giratori multifunció situat entre els seients davanters es poden controlar diferents funcions com el volum, la climatització, els modes de conducció o la il·luminació ambiental.
La sensació de confort es veu reforçada per elements com el carregador sense fil per a telèfons, el sistema de climatització trizona, els seients davanters amb opcions de ventilació i massatge. El Tayron R-Line combina un estil modern amb una funcionalitat excel·lent, ideal per als qui volen tecnologia d’última generació sense complicacions.
Confort i habitabilitat
Amb configuració de set places reals, el Tayron destaca per la seva modularitat i capacitat interior. La segona fila és lliscant i reclinable, cosa que facilita tant el confort com l’accés a la tercera fila. Aquesta última és ideal per a infants o per a adults en trajectes curts, com passa en gairebé tots els SUV del seu segment.
El maleter ofereix una capacitat de 345 litres amb totes les set places desplegades, una xifra respectable per al seu segment. Si es plega la tercera fila, el volum creix fins als 850 litres. Amb només dues files en ús, el Tayron pot oferir més de 1.900 litres de capacitat de càrrega. A més, el vehicle inclou nombrosos espais d’emmagatzematge repartits per l’habitacle, connexions USB-C i pràctiques solucions pensades per al dia a dia familiar.
En ruta, el Tayron és un cotxe còmode i silenciós. La posició de conducció és elevada i la visibilitat és molt bona en totes direccions. Els passatgers de la segona fila gaudeixen d’un molt bon espai per a les cames i el cap, fins i tot amb el sostre panoràmic instal·lat.
Prestacions i dinamisme
El Tayron eTSI equipa un motor 1.5 de gasolina amb tecnologia mild-hybrid de 48 volts, que desenvolupa 150 CV i 250 Nm de parell entre 1.500 i 3.500 rpm. Està associat a un canvi automàtic DSG de set velocitats i tracció davantera. És una mecànica eficient i suau, ideal per a conductors tranquils i recorreguts sense grans exigències de potència, però pot quedar justa si acostumes a viatjar amb el vehicle molt carregat o freqüentes carreteres amb desnivells o avançaments.
Les prestacions oficials indiquen un 0 a 100 km/h en 9,4 segons i una velocitat màxima de 204 km/h. En pujada o amb càrrega, cal pressionar amb força l’accelerador per obtenir una bona resposta, cosa que pot augmentar la sonoritat a l’habitacle. Tot i això, en condicions normals, és un motor refinat i ben aïllat.
Un detall a considerar és que les opcions amb més potència en gasolina o dièsel no compten amb sistema mild-hybrid, i per tant perden l’etiqueta ambiental ECO. Per això, si dubtes, recomanem provar aquesta versió abans de decidir.
El selector de modes de conducció permet triar entre Comfort, Eco, Sport i Individual, tot i que amb aquesta potència les diferències són discretes. Destaca, això sí, la funció d’avanç per inèrcia en tots els modes excepte en el més esportiu, que ajuda a contenir els consums.
El comportament dinàmic és equilibrat, amb una suspensió que absorbeix bé les irregularitats de l’asfalt. Això sí, en versions amb llanta gran, com l’R-Line, es pot percebre una certa fermesa en paviments en mal estat. La direcció és suau en maniobres urbanes i guanya precisió a mesura que augmenta la velocitat, aportant una bona sensació de control.
Consums i emissions
Segons les dades d’homologació WLTP, el Volkswagen Tayron 1.5 eTSI registra un consum combinat que oscil·la entre els 6,2 i els 6,9 litres cada 100 quilòmetres, amb unes emissions de CO₂ compreses entre els 142 i els 146 grams per quilòmetre.
En condicions reals, i durant bona part de la prova, vam recórrer una ruta que ens va portar de Terrassa fins a Ogassa, al Ripollès, i després cap a Tamariu, abans de tornar novament a Terrassa. Amb una conducció dinàmica i variada en orografia, el consum es va situar molt a prop dels 6,8 litres als 100, una dada que ens va sorprendre molt positivament, sobretot tenint en compte el volum del vehicle i comparant-ho amb altres experiències menys eficients amb motors marcats pel downsizing.
Encara més destacable va ser el consum registrat en el trajecte diari habitual entre casa i la feina, de 30 quilòmetres, principalment per la C-58 i l’AP-7, en hora punta i amb un trànsit dens. En aquest escenari, amb una conducció curosa i constant, vam arribar a veure xifres realment sorprenents: només 4,3 litres cada 100 quilòmetres.
Per als qui busquin una alternativa més eficient, la gamma inclou també versions híbrides endollables, amb motors de 204 i 272 cavalls i una autonomia elèctrica de fins a 122 quilòmetres. Aquestes versions es poden carregar a 11 kW en corrent alterna o fins a 40 kW en corrent contínua, cosa que permet recuperar el 80 % de bateria en poc més de 25 minuts.
Seguretat i assistents
El Volkswagen Tayron ha aconseguit cinc estrelles en les proves Euro NCAP realitzades el 2025. Està equipat amb un ampli repertori de sistemes d’assistència a la conducció. Inclou control de creuer adaptatiu amb manteniment de carril, detector d’angle mort, reconeixement de senyals de trànsit, assistent de frenada d’emergència, càmera de 360 graus i sistema d’aparcament automàtic Park Assist Plus.
Tot plegat converteix el Tayron en un vehicle molt segur, tant per prevenir accidents com per reduir-ne les conseqüències en cas d’impacte.
El Volkswagen Tayron eTSI 1.5 de 150 cavalls en acabat R-Line és una proposta molt interessant per a qui busca un SUV de set places amb un bon equilibri entre espai, confort, tecnologia i eficiència. Tot i que el motor 1.5 pot quedar una mica just si es viatja sovint amb plena càrrega, el comportament general és satisfactori, especialment per a famílies amb un ús mixt urbà i interurbà.
L’interior és espaiós i ben resolt, amb una gran qualitat de materials i una càrrega tecnològica a l’altura del que es pot esperar d’un model d’aquesta gamma. La versió R-Line afegeix caràcter i exclusivitat sense renunciar a la funcionalitat.
En definitiva, el Tayron és un SUV pensat per a la vida real: polivalent, atractiu i preparat per respondre tant a les necessitats quotidianes com als desplaçaments llargs en família.
