Cupra s’obre mercats amb l’arribada del nou Cupra Ateca 190 DSG 4DRIVE. El SUV de la casa s’ofereix ara amb el motor TFSI de 190Cv, mantenint inalterat el caràcter dinàmic de les versions més potents però dins d’uns marges més raonables pensant en un ús diari.
El CUPRA Ateca sempre ha destacat pel seu impactant disseny exterior, identificant-se instantàniament com un vehicle de prestacions elevades. Aquest SUV esportiu del segment C té unes mides acadèmiques dins el seu segment. Una longitud de 4.381 m, amb una distància entre eixos de 2.630 m, una alçada de 1.625 m (incloent-hi els raïls de sostre) i una amplada de 1.841 m.
Una de les gràcies d’aquesta versió de 190 Cv és que les diferències estètiques són mínimes respecte a la versió de 300 Cv, mantenint així l’anhelada aura CUPRA.A la part frontal, el disseny del para-xocs i els llums Full LED de sèrie confereixen una marcada personalitat. La graella superior, amb el seu patró de niu d’abella, allotja el logotip de CUPRA al centre amb un marc d’alumini fosc. La graella inferior presenta un difusor d’alumini fosc, tot plegat crea una combinació perfecta que destaca la inconfusible imatge esportiva d’aquest SUV.
Les motllures laterals i els raïls de sostre presenten un elegant acabat d’alumini fosc brillant, així com els retrovisors exteriors, que incorporen llums de benvinguda projectant el logotip de CUPRA a terra. De sèrie, disposa de llandes d’aliatge de 48 cm (19”) amb fins a 6 opcions de disseny per personalitzar l’estil del vehicle.
La part posterior presenta també llums LED, incloent-hi intermitents dinàmics que aporten elegància i claredat a la direcció que prendrà el vehicle. Una diferència clau amb la versió VZ és visible aquí: en lloc de les quatre sortides d’escapament, la versió de 190 CV incorpora un difusor posterior redissenyat que s’integra perfectament amb les línies del model.
A l’interior, destaquen els detalls en color coure i alumini fosc, afegint una subtil sensació d’esportivitat. Els airejadors, la ràdio i la zona del climatitzador es decoren amb vores brillants d’alumini fosc. Incorpora de sèrie seients tipus Bucket i volant esportiu en pell, calefactat i amb les corresponents lleves del canvi DSG de canvi.
En el volant també i trobem els botons d’arrencada del motor i el selector dels modes de conducció. Realment es tracta d’un volant molt treballat i que evoca als volants de curses. Aquest ambient racing també hi contribueixen els pedals d’alumini i el quadre d’instruments Digital Cockpit de 10,25”.
El sistema d’infoentreteniment de sèrie, que inclou navegador i pantalla de 23,4 cm (9,2”), es pot controlar mitjançant reconeixement de veu amb comprensió natural del llenguatge.Apple CarPlay o Android Auto estan disponibles sense fils, i es proporcionen dos connectors USB-C, a les places del davant i darrere. Mitjançant el sistema Full Link, els clients poden accedir al seu ecosistema digital sense fils, independentment del dispositiu utilitzat.
Pel que fa a l’habitabilitat, ofereix un còmode accés a totes les places i suficient espai perquè quatre adults viatgin còmodament. En cotes, es troba en la mitjana del segment, presentant la plaça central posterior les clàssiques limitacions a causa del túnel de transmissió.
El maleter té una capacitat total de 485 litres, una xifra destacable en el segment. Poden ampliar-se a 1.604 litres abatent la segona fila de seients -60:40- i les formes són molt regulars, comptant amb una trapa a l’habitacle, ancoratges, il·luminació i preses de 12V o 230V opcionals. La porta gran és elèctrica i la vora de càrrega queda a 710 mm del sòl.
El ‘nou’ Cupra Ateca munta el propulsor 2.0 TSI de 190 CV amb canvi DSG de set velocitats i tracció integral 4Drive. Una xifra de potència que ja permet oferir allò que s’espera d’un CUPRA. Maridat amb la velocitat del canvi DSG i l’efectivitat de la tracció total, asseguren algunes dosis d’esportivitat i una bona experiència al volant.
Amb un alt parell motor de 320 Nm disponible en un ampli rang de revolucions (entre 1.500 a 4.100 rpm), realment, si pensem en allò que ens és permès de fer a la carretera poc més necessitem pel que fa al rendiment del propulsor. És un cotxe còmode i fàcil de conduir, perfecte per al dia i perfecte per a viatjar en família.
Però fins i tot aquesta versió menys potent, si disposem dels modes de conducció i la suspensió adaptativa, es transforma en un cotxe molt divertit i ràpid en zones virades.
L’evolucionat xassís, juntament amb l’eficient sistema de tracció total 4Drive i la transmissió DSG de doble embragatge amb 7 velocitats i lleves en el volant, formen un conjunt molt equilibrat per al dia a dia, amb un toc picant quan premem el mode Sport i busquem una mica més de diversió. Perquè gira molt pla en les corbes, transmet molta sensació de confiança, frena bé i les prestacions no estan res malament: 212 km/h de velocitat punta i un pas de 0 a 100 km/h en 7,2 segons.
El sistema de tracció 4×4 4Drive, permet traslladar a terra la potència de progressiva i controlada a les rodes. A més, el sistema monitoritza constantment les condicions per optimitzar la tracció i les prestacions, instal·lat a l’eix posterior per millorar la distribució del pes i reduir inèrcies i temps de reacció.
Pel que fa a la seguretat, destaquen l’assistent de frenada automàtica amb detector de vianants, ciclistes i vehicles (Front Assist), i el control de velocitat de creuer adaptatiu (ACC).Amb un ampli ventall d’equips de sèrie i opcional i una estètica esportiva que caracteritza la marca.
El nou Cupra Ateca 190 DSG 4DRIVE 2024 té un preu de sortida de 45.050 euros, sense descomptes ni promocions.
